1.燃料タンクの形態に応じて、次のように分類できます。
1) 通常の鋼板: ボックスは 5MM-6MM の鋼板で溶接され、パネルは 10-12MM の鋼板で溶接されます。 穴が多すぎる場合は、適切に厚くしたり、強化したりできます。
2) ステンレス板: ボックスは 304 ステンレス板を使用、厚さは 2-3 mm、パネルは 304 ステンレス板を使用、厚さは 3-5MM、ベアリング部分は補強を増やします。
3) 通常の鋼板製オイルタンクの内部防錆処理は実現が困難です。 オイル循環システムに錆が入ると、多くの不具合が発生します。 オールステンレス設計のオイルタンクは、業界でこの問題を解決します。
2.一般的に使用される油圧シリンダーの構造によれば、次のように分類できます。
1) ピストンタイプ
シングル ピストン ロッド油圧シリンダは、一方の端にのみピストン ロッドがあります。 図は、シングル ピストンの油圧シリンダーを示しています。 オイルポートAとBの両端の入口と出口は、双方向の動きを実現するために、圧油またはオイルリターンを通過させることができるため、複動シリンダと呼ばれます。
2) プランジャータイプ
（1）プランジャー油圧シリンダーは単動油圧シリンダーであり、油圧は一方向の動きしか達成できず、プランジャーの戻りは他の外力またはプランジャーの重量に依存します。
（2）プランジャーはシリンダーライナーサポートのみに依存し、シリンダーライナーと接触しないため、シリンダーライナーは加工が容易で、ロングストローク油圧シリンダーに適しています。
③ プランジャーは作業時に全圧下にあるため、十分な剛性が必要です。
(4) プランジャーの重量が大きくなることが多く、横置きでは自重でへたりやすく、片側のシールやガイドが摩耗するため、縦置きでの使用が有利です。
3) 拡大
伸縮式油圧シリンダーには、2 つまたは複数のピストンがあります。 伸縮式油圧シリンダーのピストンは大から小へと順次伸びていき、一般的に無負荷後退の順番は小から大へ。 テレスコピックシリンダーはより長いストロークを実現でき、後退の長さは短く、構造はよりコンパクトです。 このタイプの油圧シリンダは、建設機械や農業機械に多く使用されています。
4) スイングタイプ
スイング油圧シリンダーは、アクチュエーターの出力トルクと往復運動であり、スイング油圧モーターとも呼ばれます。 片刃と両刃の2つの形態があります。 ステーターブロックはシリンダーブロックに固定され、ブレードとローターは互いに接続されています。 オイルの吸入方向に応じて、ブレードがローターを駆動して往復スイングします。
